एयर इंडिया दुर्घटना: भविष्य में बीमा लागत बढ़ने से आपका हवाई टिकट 2-5% तक महंगा हो सकता हैभी, प्रूडेंट इंश्योरेंस ब्रोकएक विशेषज्ञ के अनुसार, यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है और बीमा की बढ़ती लागत का बोझ उपभोक्ताओं पर डाला जाता है, तो इसके परिणामस्वरूप हवाई किराये में मामूली, लेकिन प्रत्यक्ष वृद्धि 2% से 5% के बीच हो सकती है।
गुरुवार को उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद एयर इंडिया के विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, विमानन और बीमा उद्योग बीमा की उच्च लागत के माध्यम से दीर्घकालिक नतीजों के लिए तैयार है। बढ़ते अंतरराष्ट्रीय जोखिम, नियामक जांच और उच्च मूल्य के दावों के संयोजन से प्रीमियम में बढ़ोतरी होने की संभावना है।
इस दुर्घटना में अब तक 241 लोगों की मौत हो चुकी है, जिससे जोखिम को कम करने और कीमत तय करने के तरीके में बदलाव आने की उम्मीद है, खास तौर पर भारतीय ऑपरेटरों के लिए। हालांकि प्रीमियम पर तत्काल प्रभाव कम हो सकता है, क्योंकि एयर इंडिया और इंडिगो जैसी प्रमुख वाहक कंपनियों ने पहले ही वर्ष के लिए अपनी पॉलिसी का नवीनीकरण कर लिया है, लेकिन अगले चक्र में प्रीमियम में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है, ऐसा बिजनेस हेड सौरव बिस्वास ने कहा।
हल बीमा के अलावा, जो विमान को ही कवर करता है, और देयता बीमा, जिसमें यात्री कानूनी देयता और तीसरे पक्ष की देयता दोनों शामिल हैं, पुनर्बीमाकर्ताओं पर जो और दबाव डालता है वह है समय। एयर इंडिया का घाटा यू.के. में बहु-अरब डॉलर के न्यायालय के फैसले के तुरंत बाद हुआ है, जिसने वैश्विक पुनर्बीमाकर्ताओं को रूसी सरकार द्वारा जब्त किए गए विमानों के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए मजबूर किया, जो भू-राजनीतिक तनाव का नतीजा था।
बिस्वास ने कहा कि समग्रता में देखा जाए तो ये घटनाएं वैश्विक पुनर्बीमा प्रदाताओं, विशेषकर लंदन स्थित पुनर्बीमा प्रदाताओं, जो इस बाजार पर हावी हैं, को भारतीय विमानन के लिए जोखिम मूल्य निर्धारण का अधिक गंभीरता से पुनर्मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित कर रही हैं।
बिस्वास के अनुसार, यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है और बीमा की बढ़ती लागत का बोझ उपभोक्ताओं पर डाला जाता है, तो इसका परिणाम मामूली लेकिन दृश्यमान हवाई किराए में 2% से 5% के बीच हो सकता है, जो मार्ग और एयरलाइन पर निर्भर करता है। भारत के विमानन बीमा प्रीमियम ऐतिहासिक रूप से उद्योग के लिए 1,000 करोड़ रुपये के आसपास रहने के बावजूद, यह आंकड़ा अब स्थिर नहीं रह सकता है।
एयर इंडिया जैसी प्रमुख एयरलाइनों के लिए विमानन बीमा कार्यक्रम बेड़े के आधार पर व्यवस्थित किए जाते हैं और लंदन और न्यूयॉर्क जैसे अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में इनका पुनर्बीमा किया जाता है।इंश्योरेंस ब्रोकर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष नरेंद्र भारिंदवाल ने बताया। कोई भी बीमाकर्ता संपूर्ण जोखिम नहीं उठाता है – कवरेज वैश्विक पुनर्बीमाकर्ताओं के बीच व्यापक रूप से वितरित किया जाता है, जिसमें 1.5% से 2% तक की छोटी हिस्सेदारी होती है और एक प्रमुख पुनर्बीमाकर्ता आमतौर पर 10-15% लेता है। फिर भी, जबकि तत्काल प्रीमियम समायोजन की संभावना नहीं है,दुनिया भर में कई विमानन घटनाओं का संचयी प्रभाव – जिसमें यह भी शामिल है – अगले अंडरराइटिंग चक्र में इस क्षेत्र के लिए नवीनीकरण शर्तों और प्रीमियम को प्रभावित करेगा। उन्होंने कहा, “यह घटना, हाल के महीनों में हुई अन्य घटनाओं के साथ-साथ, विमानन बीमा बाजार में कठोरता का कारण बनेगी, न केवल संबंधित एयरलाइन के लिए, बल्कि पूरे विमानन क्षेत्र के लिए।”
र्स के अनुसार, यह देखते हुए कि भारत एक तेजी से बढ़ता हुआ बाजार है, बीमा कंपनियों को इस बात का भी ध्यान रखना होगा।